مصنّع أحذية الجري

ارتفاع النعل (Stack) هو سماكة النعل الأوسط تحت الكعب ومقدمة القدم؛ وفرق الارتفاع (Drop) هو الفرق بينهما. أحذية الطرق المبطّنة عادةً بفرق 8–10 مم، وأحذية الجري الطبيعي أو المسارات 4–6 مم، والموديلات البسيطة بفرق صفري. أخبرونا بفرق الارتفاع وارتفاع الكعب المطلوبين ونبني القالب ونماذج النعل الأوسط وفقهما — فتغيير فرق الارتفاع بعد صنع القوالب تغيير مكلف، لذا يستحق التثبيت مبكرًا.

EVA المصبوب بالضغط هو الأساس الاقتصادي. والفيلون (حبيبات EVA مصبوبة) أخف وأفضل ارتدادًا، وهو الخيار المعتاد لأحذية الطرق عالية الأداء. أما الفوم فوق الحرج فيمنح أعلى ارتداد للطاقة وأقل وزن، لكنه أغلى وأكثر حساسية في الإنتاج. نعمل بـ EVA والفيلون للنعال الوسطى والفرش الداخلي والنعال الخارجية، ونختبر التشوه تحت الضغط والارتداد ليتصرف الحذاء المشحون كالعينة التي اعتمدتموها.

نعم. طوّرنا أحذية سباق بصفيحة كربون لعميل يعمل في أسواق الماراثون، فهذه خبرة مجرَّبة لا مجرد ادعاء. وشكل الصفيحة وموضعها داخل النعل الأوسط والفوم المقترن بها كلها تغيّر إحساس الجري، لذا تحتاج هذه الفئة جولات عينات أكثر من حذاء التبطين العادي — فخططوا جدولكم الزمني وفق ذلك.

الوزن يُصمَّم من البداية ولا يُقلَّص في النهاية. وهو ناتج عن كثافة النعل الأوسط وحجمه، وتغطية المطاط في النعل الخارجي، وخامة الجزء العلوي، ومقدار التقويات. أعطونا وزنًا مستهدفًا لكل فردة بمقاس مرجعي (عادةً US 9 رجالي) ونوضح لكم المفاضلات التي يفرضها — عادةً بين الوزن والمتانة والسعر. ووزن العينة المؤكدة جزء من الاعتماد.

تآكل النعل، والتشوه الدائم تحت الضغط وارتداد النعل الأوسط، وقوة التصاق الحذاء بالكامل وانثناء النعل، إضافة إلى ثبات لون الجزء العلوي عند الاحتكاك. وفي موديلات المسارات نضيف الثبات والتصاق واقي المقدمة. يُجرى الاختبار على عينة الإنتاج المعتمدة، ويمكن ترتيب تقارير من مختبرات مستقلة معتمدة عندما يتطلبها تاجر التجزئة أو السوق.

كلاهما. في OEM نصنّع وفق تصميمكم ومواصفاتكم؛ وفي ODM نطوّر معكم تصاميم جديدة من الفكرة. كما نقدم العلامة الخاصة والملصقات والتغليف.

نحن شريك تجارة وتصنيع أحذية — مصنعنا الخاص إلى جانب شبكة مختارة من المصانع الشريكة، مع تطوير المنتج ومراقبة الجودة والتصدير داخليًا. تحصلون على سعر المصنع مع خدمة شريك توريد.